Quand tu prends soin de ton matériel et que tu vois ce que certains en font, c'est clair que ça met les nerfs en boule. Ces panneaux de pont, c'est quand même pas terrible. Moi je n'y touche pas (dans le mon coin il ne fait jamais très chaud non plus...)
Bon courage pour rattraper tout ça.

c'est cyniquement pas faux   ....

C'est juste une histoire de couleur 

Profitez les amoureux

Pas mieux !

Et encore, tu ne lui as pas montré la fonction quai à quai qui permet au bateau de partir d'un port jusqu'à un autre port tout seul...
Suffit juste d'assurer la veille pour éviter les porte containers au mouillage ou les bateaux qui te coupent la route car ils sont occupés à autre chose (vécu lors de notre retour de Porquerolles).
Heureusement tu conserves la barre même en pilote auto, le bateau reprend sa route après avoir relâché la barre.

Sympa ces petits moments entre amis 👍😋

Je n'ai jamais utilisé le mien sur la Saône ...  faudrait que j'essaie si j'arrive à déchiffrer le mode d'emploi   

Oui tu peux le faire fonctionner partout tu donne un cap mais comme la dit Philippe faut resté vigilant parce que une péniche pleine bille ça va pas le faire 😂

Pour la précision sur les fleuves c'est pas top d'ailleurs on lui avait donné un itinéraire ben il voulait nous faire traverser une petite île 🤔.

On a navigué toute l'après midi sans toucher au volant enfin plutôt Serge et retour pleine nuit y avait du moucherons 😂

Ne serait ce que pour la peche à la traîne quand on est seul, ça évite de tourner en rond ! ça peut être très utile !

J'ai expérimenté le système avec une zappette sur le bateau d'un copain (merry 595). Il faut tout de même un minimum de vitesse selon les conditions de mer. Par mer d'huile c'est impeccable mais dès qu'un clapot un peu musclé se lève il faut naviguer à au moins 5/6nds pour que l'efficacité soit totale. Pour la traine au poisson bleu (bonite, maquereau, chinchard, allache .... ) cela convient avec un bémol : on n'avait pas le contrôle des gaz sur sa version. Ce qui veut dire qu'il faut être vigilant et ne pas dormir pour couper les gaz. Autrement mettre une rallonge sur le coupe-circuit peut suffire. On en est quitte pour redémarrer le moteur après avoir remonté le poisson. De toute façon la traine à plusieurs cannes est un exercice périlleux que je déconseillerais d'exécuter seul dans le barcot   L'idéal est d'avoir un petit mousse bien attentionné qui : tient la barre lorsque l'on pêche en traine, met les défenses avant l'accostage, passe les amarres à l'arrivée, surveille la manœuvre du mouillage, va chercher la petite mousse bien fraîche dans la glacière ou le réfrigérateur ..... j'en oublie certainement   .....  Ah oui, ne dit rien lorsque le capitaine lui fait toutes sortes de reproches injustifiés après avoir manqué sa manœuvre      

C'est même le critère n°1 du recrutement !
Et s'il sait ajouter quelques commentaires faux cul sur les conditions météo qui ont gêné cette manœuvre... il gagne des galons. 

Ca y est le bateau va pouvoir prendre l’air mais pas encore l’eau.
Première chose à faire, installation des quickflex pour le retour du bateau puis un gros travaille sur la coque,mise à nue puis repartir depuis un nouveau primaire.
Je récupère le bateau  dans le hangar, et direction le port toujours aussi confortable de tracter avec cette voiture.











Grattage de la coque puis ponçage à l’orbital et dégraissage ,heureusement Arnaud est arrivé pour me donner  un coup de main pour le dégraissage, passage du primaire et redéfinir la ligne de flottaison,car j’étais au bout de ma vie 😤et tout ca toujours dans des temps records car j’ai rdv pour la révision.

























Après une nuit de séchage c’est c’est parti pour 2 voir 3 bonnes couches et j’en profiterai pour  lustrage de la coque entre les couches de séchage.



















C’est vraiment à un boulot de dingue je ne ferais pas ça tout les ans 😤

Sacré boulot, mais le bateau est "neuf" bravo

En faite ne sachant pas trop quoi prendre,c'est le chip qui m'a conseillé de prendre ça😉